Max Verstappen ha vuelto a poner sobre la mesa su posible retirada de la Fórmula 1 al final de la presente temporada si no se aprueban los cambios previstos en el reglamento de motores para el próximo año. El piloto neerlandés, que se clasificó sexto para el Gran Premio de Canadá, ha expresado su frustración por las actuales directrices.
La FIA anunció hace dos semanas un principio de acuerdo para modificar las unidades de potencia introducidas este año, buscando reducir la dependencia de la gestión de la energía. Sin embargo, las negociaciones posteriores han revelado desacuerdos en los detalles, impidiendo hasta ahora la aprobación necesaria bajo los protocolos de gobernanza de la F1.
"Si esto se queda así, el año que viene va a ser muy largo, y yo no quiero eso", declaró Verstappen. "Mentalmente no es asumible para mí seguir así. Realmente no lo es". El vigente campeón del mundo confirmó que, de tomar la decisión de colgar el casco, no contemplaría un regreso: "Hay muchas otras cosas divertidas ahí fuera".
Los pilotos se han quejado durante la temporada de que los nuevos motores, con una división nominal del 50-50 entre combustión interna y energía eléctrica, limitan su capacidad para pilotar al límite de forma constante. Los motores actuales son "hambrientos de energía", obligando a aplicar técnicas de recuperación incluso en vueltas de clasificación.
Ya se ha introducido una modificación y el plan actual es ajustar la distribución de potencia, que actualmente se inclina más hacia el motor de combustión (aproximadamente 54-46), a un 60-40. Esto reduciría aún más la necesidad de gestionar la energía, especialmente en clasificación.
Verstappen señaló el jueves que los cambios propuestos devolverían las carreras "casi a la normalidad", insinuando que eso le animaría a continuar. "Harán el producto mejor, lo que significa que yo estaré más contento", afirmó. "Y eso es lo que quiero. Poder continuar y rendir bien. Yo estoy contento donde estoy. Veo al equipo progresando mucho, y eso también es muy emocionante de ver".
Sin embargo, mientras Mercedes y Red Bull apoyan la medida, otros fabricantes se oponen. Audi tiene preocupaciones sobre los costes, y Ferrari, según se informa, teme perder oportunidades de desarrollo adicionales que esperan obtener tras esta carrera bajo las reglas actuales de la F1.
Las conversaciones han continuado durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, y aún existe optimismo sobre la posibilidad de convencer a los fabricantes reticentes para que cambien de opinión y se apruebe la modificación. Verstappen, quien ya había manifestado en Japón que estaba considerando su futuro por las nuevas reglas de motores, añadió tras la clasificación en Canadá: "Mantengámonos en el lado positivo, creo que todavía estamos buscando hacer esos cambios. Por supuesto, algunas personas que quizás tengan una ventaja en este momento intentarán poner las cosas difíciles, pero si la FIA y la F1 son firmes, simplemente tienen que hacerlo".
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, respaldó la propuesta: "La propuesta de la FIA busca aumentar la potencia del motor de combustión a través del flujo de combustible, redistribuir la potencia eléctrica en la recolección y el despliegue, y la capacidad de la batería. Todo formaba parte de un paquete muy importante que hará mejor la Fórmula 1. Y este es un interés general que debería prevalecer sobre los intereses particulares. Porque si no tenemos un buen deporte, si no preservamos el valor del negocio, el valor de la Fórmula 1, todos perderemos. Esto superará finalmente algunas de las limitaciones que son fundamentalmente inherentes a este hardware que estamos utilizando actualmente".
Las reglas vigentes han fomentado un estilo de pilotaje inusual, donde a menudo retrasar el acelerador al salir de una curva conduce a un tiempo de vuelta más rápido porque el coche dispone de más energía eléctrica para usar en la recta. Stella explicó: "Si escucho el informe, una vez más los pilotos dijeron 'hice un gran trabajo al acelerar pronto en la curva siete, y pronto en la curva nueve, gano un poco en la salida y luego el otro coche gana porque fue más lento al acelerar y ahora tiene más despliegue'. Esto es algo que queremos curar, y tenemos la posibilidad de hacerlo en 2027."
Mənbə: BBC News
