El Gobierno británico se dispone a flexibilizar la meta de ventas de vehículos eléctricos (VE) para turismos nuevos.
Según la normativa actual, el 80% de los coches nuevos vendidos en el Reino Unido debían ser eléctricos para 2030. Sin embargo, fabricantes y sindicatos llevan tiempo presionando al Ejecutivo para relajar esta cifra, alegando preocupaciones sobre los costes y el empleo.
Por su parte, organizaciones ecologistas advierten de que cualquier rebaja de este objetivo pondría en peligro la electrificación a largo plazo y las metas climáticas del país.
El Ejecutivo abrirá un periodo de consulta pública para definir la nueva meta de 2030, lo que podría alargar el proceso de decisión durante meses. Se barajan porcentajes que oscilan entre el 50% y el 70%.
La política de ventas de vehículos eléctricos ha experimentado vaivenes considerables a lo largo de los años. La prohibición de vender coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030 fue anunciada inicialmente por el ex primer ministro Boris Johnson en 2020 y posteriormente pospuesta a 2035 por Rishi Sunak.
Junto a este cambio, Sunak introdujo objetivos escalonados para las ventas de VE en el Reino Unido, conocidos como el mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés). Bajo este mandato, el porcentaje de coches nuevos que deben ser eléctricos aumenta anualmente, con una meta del 28% para 2025 y del 33% para 2026, hasta alcanzar el 80% en 2030.
El Partido Laborista se ha comprometido en su programa a adelantar la prohibición de los vehículos de combustión a 2030. Mientras tanto, se esperaba una revisión de la política del mandato ZEV a principios del próximo año, pero la industria ha instado a que se realice antes.
Se prevé que Downing Street se reúna con el sector automovilístico británico esta semana para debatir este giro en la política, adelantado por el periódico The Sunday Times. Los laboristas han acusado previamente al gobierno conservador de "cambiar las reglas del juego en las fechas de eliminación progresiva".
Las empresas que no cumplan con el mandato ZEV se enfrentan a una multa de 15.000 libras por cada vehículo. También tienen la opción de comprar créditos a rivales que hayan superado sus cuotas de venta de eléctricos.
Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), muchos fabricantes recurren a descuentos para cumplir con sus cuotas de VE, lo que ha supuesto un coste superior a los 10.000 millones de libras para la industria en los dos últimos años.
La SMMT ha advertido a la BBC de que "a menos que haya un alivio urgente del mandato, que sigue muy por delante de la demanda y está a punto de intensificarse, el coste se traducirá en empleos, inversiones y la viabilidad de algunas empresas".
Sharon Graham, secretaria general del sindicato Unite, ha declarado que no actuar sobre el mandato sería "un acto de autolesión para un sector que es una joya de la corona de la manufactura británica".
Fuentes del sector apuntan a la reticencia de los conductores a comprar VE por la preocupación sobre su autonomía y la escasez de puntos de recarga, lo que también ha afectado a la depreciación de estos vehículos de segunda mano.
Sin embargo, James Alexander, consejero delegado de la Asociación Británica de Inversión y Financiación Sostenible (UKSIF), ha señalado que rebajar el mandato ZEV podría ralentizar el despliegue de más puntos de recarga.
Alexander considera que el mandato es "vital para impulsar la inversión en nuestra infraestructura de recarga", ya que ha "dado al mercado la confianza para comprometer enormes sumas de capital privado en la construcción de estas redes en todo el país".
"Cualquier intento de rebajar estos objetivos podría enviar señales de advertencia a estos inversores sobre el compromiso a largo plazo del gobierno con la electrificación de nuestra red de transporte", añadió.
Una encuesta de la consultora More in Common, encargada por UKSIF, revela que el 74% de los británicos desea que su ayuntamiento mantenga o aumente el apoyo a la instalación de puntos de recarga para VE.
En 2025 se matricularon 2.020.373 coches nuevos, lo que supone el tercer año consecutivo de crecimiento y la cifra más alta desde la pandemia.
Los coches eléctricos representaron 473.340 matriculaciones nuevas el año pasado, alcanzando una cuota de mercado del 23,4%.
Esta cifra supuso un aumento significativo respecto a 2024, pero se situó por debajo del objetivo del mandato ZEV del 28% para 2025.
De los 9,8 millones de coches vendidos en el Reino Unido el año pasado, la gran mayoría, unos 7,8 millones, eran de segunda mano y no están incluidos en el mandato ZEV.
Mənbə: BBC News
